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22款豐田霸道2800柴油版港口現車
天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 本公司主要經營：奔馳 寶馬 路虎 保時捷 賓利 等 汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰汽車貿易有限公司竭誠歡迎您的到來。
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車型：22款中東版豐田霸道2800 柴油2.8T
配置：天窗、7座、後掛、兩氣囊、19鋁輪、主駕腰部支撐、LED大燈、大燈清洗、大屏、定速巡航、前霧燈、自動空調帶三排出風口、中央差速鎖、智能卡、一鍵啓動、電動摺疊後視鏡，拖鉤，尾翼，冰箱。前小槓，字母標航空踏板，倒影，後四電眼，真皮多功能方向盤。
22款豐田霸道2800是一款性價比力高的SUV，表面秉持家屬的大氣莊重，車輛配置包羅萬象，越野能力和公路巡航都有卓越的表現，是一款能勝任 任何場所的高端車型，霸氣的用言語不敷以詮釋的，持重之餘又不乏充足的活動精力，全新計劃的保險槓和進氣格柵使其前臉更具備動感。
22款豐田霸道2800新車還增加了方向盤角度顯示、牽引力控制顯示及車身傾斜角度監視器，極大地增強了駕乘者在遭遇複雜路況時的應變及車輛通過性。獨特設計風格更顯時尚與運動氣質，而一系列貼心且有針對性的功能，讓車主暢享愉悅體驗。
豐田霸道2800內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。
22款豐田霸道2800搭配的D4D柴油機，馬力可達177匹 ，1600-2400轉速間可達450扭矩，拖曳能力3噸。極速則爲175Km/h，空載220mm的離地間隙配合着非承載，讓之成爲越野族的心頭愛，山地豁車必選車型。根據相關測試，該款柴油霸道的百公里綜合油耗不超過8個油，結合現在的柴油價格，才達到5毛錢一公里的油耗，油耗經濟性甚至秒殺很多汽油家用車。
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各大車企2月數據公佈！
點擊上面↑“電動知家”，記得加☆“星標”！電動知家消息，3月1日，多家車企發佈2024年2月銷售交付數據，由於春節等原因，不少車企銷量都出現了下滑，不過也有不少車企出現了較大幅度的增長，具體如下：北汽藍谷：銷量爲 1241 輛，同比去年 2687 輛降低 54%。1-2 月銷量累計 2733 輛同比下降 43.2%。廣汽埃安：2月交付新車16676輛，同比下降44.5%；1-2月累計銷量41623輛，同比增長8.7%。哪吒汽車：2月交付新車6085臺，環比下降39%，同比下降40%。比亞迪：2月新能源汽車銷量122311輛，同比下降36.8%。蔚來汽車：2月交付新車8132輛，環比下降19%，同比下降33%。小鵬汽車：2月交付新車4545輛，同比降24%。理想汽車：2月交付新車20251輛，同比增長21.8%。問界汽車：2月交付新車21142輛。上汽大衆 ID. 家族：2 月銷量超 7500 輛，繼續在合資品牌純電動車型中位列第一。嵐圖汽車：2月汽車銷量3182輛，同比增長187%；1-2月累計銷量10223輛，同比增長285%。賽力斯：2月銷量達30257輛，同比增長360.04%；2024年1-2月賽力斯新能源汽車銷量累計67095輛，同比增長485.37%。
理想汽車：2月共有9座理想5C超充站投入運營
理想汽車：2月共有9座理想5C超充站投入運營
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鞭牛士 3月3日消息，據理想官微消息，2024年2月1日至2月29日期間，總計有9座理想5C超級充電站，8座理想城市超級充電站投入運營。
截至2月29日，在全國已有1510個充電樁投入使用、349座理想超充站投入使用，佈局21個省份、115個城市。
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點擊查看更多配置信息以上表格是2024-01-24 13:47:03行情，車輛價格隨時變動，敬請關注當地市場。
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22.68~23.68萬(參考成交價)
築夢現代化 共繪新圖景·代表委員履職故事|全國人大代表馮興亞：爲汽車強國建設貢獻智慧和力量
築夢現代化 共繪新圖景·代表委員履職故事|全國人大代表馮興亞：爲汽車強國建設貢獻智慧和力量
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新華社廣州2月26日電 題：全國人大代表馮興亞：爲汽車強國建設貢獻智慧和力量 新華社記者周穎 “調研一圈，發現當前國際市場潛力大、機會多，我們自主品牌汽車更要牢牢把握機遇，把國際化作爲下一步發展極其重要的新增長點。”龍年春節前夕，接受記者採訪時，馮興亞剛風塵僕僕從東歐國家考察回到廣州，帶着鮮活的國際一線市場觀察和思考。 馮興亞是廣汽集團總經理，在汽車行業紮根30餘年，見證了我國汽車產業從起步到壯大、從跟隨到趕超的崢嶸歷程。2023年，馮興亞當選第十四屆全國人大代表。 馮興亞坦言，多了一重代表身份，責任也更大了。“既要立足企業思考問題，更要跳出單個企業的侷限，思考調研行業的事情，爲破解行業共性難題、助力汽車強國建設，貢獻智慧和力量。”他說。 調研，是履職的基礎。馮興亞深入泰國、墨西哥、土耳其等十多個國家的國際市場調研，也走訪北京、廣州、蘭州、太原等國內多地的工廠、經銷商、汽車產業上下游企業，將市場調研與履職調研結合起來，把脈汽車產業發展遇到的痛點難點。 在馮興亞看來，我國從汽車大國邁向汽車強國，新能源汽車與智能網聯汽車是兩大發展方向。這也是他履職建言重點關注的領域。 他調研發現，“補電難”是新能源汽車的難點。我國換電模式還處在起步階段，換電站建設成本高、電池標準規格不一、資源共享缺乏基礎等問題有待解決。 走訪超快充中心、能源公司、廣汽研究院等地，並組織多場專家研討後，馮興亞在去年全國兩會上建議，加快全國換電模式推廣的整體佈局，出臺支持換電模式發展的政策舉措；同時開展公共領域車輛換電試點，推動汽車電池全面標準化快速落地。該建議得到工信部的重視和答覆，並推動制定換電領域多項標準出臺。 以無人駕駛爲代表的智能網聯技術爲全球汽車產業轉型升級帶來新動力。馮興亞介紹，企業技術創新突飛猛進。然而，走訪調研多家無人駕駛企業，他發現，相關政策配套卻落後於技術與產業發展。哪些道路允許無人駕駛車輛通行？無人駕駛車輛發生交通事故，責任誰來承擔？由於自動駕駛汽車准入和上路運營相關立法缺失，這些問題還未明晰統一。 爲此，他在去年全國兩會上提出關於加快推動自動駕駛汽車商業化運營統一立法的建議，該建議得到相關部門的答覆。他還欣喜地看到，智能網聯汽車准入和上路通行試點工作已開展，行業的發展信心和動力也更足。 2023年，我國汽車出口首次超越日本，成爲全球第一大汽車出口國。馮興亞說，汽車出口是我國未來汽車產業增量的重要倚靠，但現階段還存在出口全流程運行機制尚需優化、汽車出口配套支持措施仍有不足等問題，以及未來可能出現碳足跡溯源等挑戰，都需要行業共同應對以及前瞻性佈局。 2023年，我國還迎來第2000萬輛新能源汽車下線新的里程碑，新能源汽車邁入規模化、全球化的高質量發展新階段。在馮興亞看來，汽車芯片自主可控能力、動力電池的相關標準不統一等痛點和障礙，也需要儘快解決。 對於即將召開的2024年全國兩會，馮興亞說，今年將繼續圍繞汽車出口，促進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車發展以及芯片等領域提出建議。（完）
開年內卷加劇，多款重磅車上市，自主合資戰火重燃
2024年已經正式拉開序幕。雖然現在是2024年的第一個月，但汽車市場中競爭的火藥味已經凸顯，多款重磅新車選擇在1月上市，吉利銀河E8、全新寶馬5系（參數丨圖片）、奇瑞風雲A8、新款領克09EM-P、全新雷克薩斯GX、路特斯EMEYA等。價格從10萬級到百萬級應有盡有，打算新年買新車的朋友們快看過來。這些新車的到來讓我們瞬間感受到1月份內車市的熱鬧氣氛。我們現在就來看看這些新車都有什麼亮點！
奇瑞風雲A8
上市時間：1月3日
新車亮點：C-DM技術、續航1400km
比亞迪秦PLUSDM-i在十萬級插混市場中領跑，月銷量高達兩三萬輛，搶佔了不少合資車的市場份額。這反映出消費者對插混車型的需求日益增長。在這個背景下，奇瑞汽車憑藉其多年的專業技術積澱和技術奇瑞的美譽，推出了全新序列風雲，並在旗下首款車型——奇瑞風雲A8中搭載了鯤鵬超級混動C-DM技術。
風雲A8是奇瑞旗下風雲序列的首款車型，設計跟艾瑞澤8相似，可視爲艾瑞澤8的插混版本，歸入風雲序列之後，命名自然有所不同。在動力方面，風雲A8將搭載鯤鵬超能混動C-DM系統，具體由1.5T發動機與電動機組成。風雲A8的WLTC饋電油耗爲4.2L/100km，綜合續航超過1400km。另外，新車可實現127km的CLTC純電續航里程，日常通勤完全可以使用純電模式。
風雲A8上市就得和比亞迪秦PLUSDM-i以及吉利銀河L6直接廝殺，定價將成爲風雲A8能否在競爭激烈的10萬元-15萬元級混動家轎站穩腳跟的關鍵，目前來看定價10萬元-12萬元還有機會，超過13萬就比較困難。
銀河E8
上市時間：1月5日
新車亮點：潮流造型、45英寸8K無界智慧屏
吉利2023年11月的新能源零售銷量爲63462輛，同比增長98.4%，位列2023年11月新能源廠商零售銷量榜第三，險些超越特斯拉。吉利新能源零售銷量之所以能實現快速增長，與吉利銀河系列的推出有直接關係。
吉利銀河又將帶來一款重磅新車——銀河E8，新車是吉利銀河系列的首款純電產品，基於SEA全球智能純電架構打造，擁有全球首個量產一體式發光前臉，它的官方名稱是光之漣漪·發光前臉，具體由158個發光單元格組成，點亮後極具前衛感和辨識度。車內搭載45英寸8K無界智慧屏，該屏內置銀河NOS無界版，可以給用戶帶來更沉浸、更逼真的視覺體驗。動力上可實現3.49秒破百。另外，新車的最小轉彎半徑爲5.62米，軸荷比則爲50:50。續航有三種供選擇，分別是550km、620km以及665km，並支持800V極速閃充，充電5分鐘即可續航180km。
吉利銀河E8這款車長超5米的純電轎車有望對純電中型車市場造成影響。從預售價來看，吉利銀河E8的售價應該跟比亞迪海豹冠軍版接近，可後者的車身長度爲4800mm，明顯落於下風。加速方面，海豹冠軍版可實現3.8秒破百，吉利銀河E8零百成績爲3.49秒，同樣是銀河E8更勝一籌。因此吉利銀河E8一旦上市，在B級和C級轎車市場都有可能掀起不小的風浪。
新款領克09EM-P
上市時間：1月上旬
新車亮點：細節優化、LynkOSN系統
領克汽車近年來的市場表現還是很不錯的，旗下的產品矩陣也非常完整，但領克09EM-P作爲它旗下的旗艦SUV，銷量表現卻是平平無奇。領克汽車也是意識到了問題所在，着力打造新款領克09EM-P。
新款領克09EM-P定位爲超電SUV旗艦，首創二排雙座橫移功能，單側座椅最大橫移調節行程62.5MM，二排座椅最大躺倒角度169°。同時新車提供超級增程電動方案，CLTC純電續航里程190km，CLTC綜合續航里程1430km，WLTC百公里綜合油耗1.0L，並提供飛魚空氣懸架系統，採用雙腔空懸+CDD連續阻尼可調電控減震器，90MM可調行程。
新款領克09EM-P針對造型和配置迎來了提升，同時還帶來了飛魚雙腔空氣懸架系統，進一步提升駕控感受。對於想要購買一臺新能源中大型SUV的朋友們來說，領克09EM-P無疑有着比較出衆的綜合實力。不過縱觀當前市場，同級別中的強手還是挺多的，無論是傳統車企還是造車新勢力都在這塊領域有着比較全面的佈局。
全新寶馬5系
上市時間1月底
新車亮點：CLAR平臺賦能、全新設計
新寶馬5系依然基於CLAR平臺打造，擁有油電雙軌的戰略，該平臺可以同時派生出同一車系的燃油版和純電版車型。基於CLAR平臺的全新寶馬5系依然追求寶馬傳統的50:50前後配重比，把操控性放到了一個相當重要的位置。
新車基本延續海外車型的設計，前臉相比於現款寶馬5系要更加地硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作爲寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和迴旋鏢式日間行車燈。車身尾部明顯變化在於燈組，它採用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精緻。內飾同樣採用最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive8.5系統，智能化方面進一步提升。動力上全新5系燃油版搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，加持了48V輕混技術。
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在全新一代寶馬5系身上的變化來看，各方面的升級可以說是在意料之中。也許你會說新一代5系的設計不夠激進，但作爲全球車型，寶馬5系需要的東西不是激進，而是穩妥。
全新雷克薩斯GX
上市時間：1月份內
新車亮點：3.5TV6發動機、動態懸掛系統
2002年發佈的GX進入市場後贏得不少用戶青睞，當時車輛採用強韌的非承載式車身結構，集優越駕駛性能和豪華座艙氛圍於一身，在各種駕駛環境下，都能爲用戶提供舒適的出行體驗。
現在全新一代GX被重新定位爲“豪華硬派越野SUV”，新車在全新升級的GA-F平臺加持下，引入專屬越野性能套件與電子動態懸架系統E-KDSS，在不同路面上的性能表現也更好。據悉，GX550將搭載3.5TV6雙渦輪增壓發動機，最匹配10AT變速箱，並配備全時四驅系統、拓森中央差速鎖及電控分動箱，牽引力可達8000磅。車內依舊通過平直的線條來呈現出硬漢的氣場，中央配備14英寸中控屏，可支持無線AppleCarPlay和AndroidAuto手機互聯。
全新一代GX就像一塊潛水錶，有些功能雖不常用，可一旦需要就絕不負期待，這便是GX素來的獨特和魅力之處，相信全新一代GX經過設計全面升級後，能成爲雷克薩斯用戶開啓全新冒險旅程不可或缺的夥伴。
路特斯EMEYA
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上市時間：1月中旬
新車亮點：犀利造型、零百加速2.78秒
作爲百萬級純電豪華超跑，路特斯EMEYA將與保時捷Panamera、Taycan、奧迪RSe-tronGT等車型競爭。在品牌知名度上，保時捷和奧迪更有優勢，但路特斯EMEYA更加激進、年輕和獨特，也能吸引不少追求個性的車主。
路特斯EMEYA依舊保持家族式的設計理念，整體造型相當犀利。車身側面看上去採用溜背式的轎跑車身造型，車尾則採用貫穿式的尾燈組。而後擾流板寬度達到296毫米，升起後可以幫助新車提供215公斤的下壓力。車內則採用多種環保材料，包括全新再生纖維線材。此外，內飾還運用包括PVD塗層、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材質等，呈現出較強的質感。動力上搭載雙電機，0-100km/h加速時間僅需2.78秒，CLTC續航里程可達600km。
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路特斯是把自F1賽車上汲取的經驗濃縮、轉化，帶到EMEYA身上，帶來出色的駕駛性能。早前路特斯宣佈2023年上半年業績創歷史新高，同時ELETRE及EMIRA的全球訂單增至約1.7萬臺，市場前景一片大好。而根據此前的Vision80十年品牌復興計劃，路特斯計劃到2028年全球年銷量要達到15萬臺，距離這一目標顯然還有着不小的努力要去完成。
百姓評車
上述就是將在2024年1月上市的重磅新車，其中既有國產新能源車，也有豪華品牌車型，並且各大車企已經在大力佈局新能源產品。然而大象成功轉身後產生的力量是巨大的，上述多款出自傳統車企的新能源產品都足夠硬核，包括銀河E8、寶馬5系。不知道你對哪款更感興趣呢？當然你也可以期待一下後續的新車上市信息，還將有更多重磅車型會在1月份上市，助力品牌奪得開門紅。
升級8155且有8AT 15萬級不會錯的7座SUV
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本站汽車9月25日報道 今年1-8月份，奇瑞累計銷量1,063,157輛，同比增長42%，其中瑞虎8（參數丨圖片）冠軍家族貢獻了21,369輛。這其中也包括了上個月剛剛上市的瑞虎8PRO冠軍版。
瑞虎8 PRO暫無報價
8155芯片是重點
瑞虎8 PRO冠軍版更換成了高通驍龍8155智能芯片，它可以說是目前車界芯片性能天花板的存在了。它採用7nm工藝，每秒能進行超8萬億次的等效計算。
作爲用戶，感受最明顯的便是車機系統的啓動速度變得更快了，操作感也更流暢。開啓軟件的速度提升明顯，語音識別的效率也更高，而且系統能支持更多功能。另外24.6寸的大屏也使用了全新的UI設計，效果相比之前要出色不少。整套車機的反應速度、語音識別率相比之前也都有一定的提升，這無疑會進一步加強用戶的用車體驗。
至於外觀和內飾，瑞虎8 PRO冠軍版則沒有太大變化。整體設計更偏向於年輕、時尚，整套前臉的設計十分個性，很照顧年輕人的審美。另外，不同於我們實拍的1.6T車型，2.0T車型下方的鍍鉻飾條被更換成了玫瑰金色，而且排氣也使用了真4出排氣，整體效果看起來會更高級。
內飾設計也很符合年輕人的口味，而且整個車廂上半部分的用料也基本上都採用了軟質包裹，就是這配色，我覺得如果能有一些淺色或者更鮮豔的顏色搭配，可能會更符合年輕人的口味。
大多購買瑞虎8 PRO 冠軍版的用戶都是看中了它的大空間，2710mm軸距與5+2的座椅形式既能夠照顧1-2人的日常通勤需求，又能在週末容下兩代人一同外出遊玩。第二、第三排座椅貼心的設計了靠背角度可調，儘可能的增加了乘坐的舒適度，只不過，第三排由於缺少空調出風口，會有一些吃虧。
前排座椅的配置非常豪華，通風和加熱都有配備，而且副駕駛還帶有超大的腳託，並能夠獨享座椅按摩。
2.0T車型可選8AT
瑞虎8 PRO 冠軍版在動力上仍舊搭載鯤鵬動力1.6TGDI、2.0TGDI兩款發動機，但2.0TGDI除了提供7速溼式雙離合變速箱之外，您還可以多花2000塊錢選擇8AT的變速箱。
關於本次試駕的1.6TGDI發動機的參數，想必大家已經非常熟悉了。197Ps、290N·m的數據放在新能源時代算不上突出，但若要和純燃油產品對比的話，它的動力甚至不輸一些合資2.0T車型。
動力表現對於日常使用完全足夠，即便是在全車都坐滿4人的情況下也沒有吃力的感覺，高速超車時只要捨得給油也很輕鬆，當轉速超過3000rpm時會有發動機的聲音導入駕駛艙。
值得注意的是擋把側面的按鈕是開啓手動模式，並非換擋解鎖按鍵。所以需要稍微適應一下。另外，在我看來工程師應該爲它加上一個S擋，這樣駕駛員在需要動力的時候就不用再去改變駕駛模式了，會方便很多。
變速箱犧牲了一定的換擋時間，但換來的是更平順的表現。面對走走停停的路況時，這臺變速箱依舊能夠做到平順自然，沒有明顯的頓挫，這也是大多數消費者希望看到的。
底盤的風格有些偏運動，在山路中行駛時，面對蜿蜒的山路底盤能提供足夠的支撐性，這點非常不錯，但這也是靠捨棄部分舒適性換來的，不過您不必太過擔心，畢竟還有柔軟的座椅可以幫您過濾掉一部分顛簸。
駕駛輔助上，瑞虎8 PRO 冠軍版也配備了L2.5級智能駕駛輔助系統，不僅長途行駛和擁堵道路下可以大大降低駕駛員的疲勞度，同時AEB緊急制動系統在關鍵時刻也能進一步保障行車安全。
表現全面但仍有提升空間
更換8155芯片並增加8AT變速箱註定會進一步加強瑞虎8 PRO冠軍版在市場中的競爭力。同時瑞虎爲了進一步降低用戶的購車壓力，還給出了1.2萬元的購車紅包，貸款的話還有6000元的金融貼息，如果您想置換2.0TGDI+7DCT巔峰版，那還能再享2萬元的置換補貼。除此之外還爲車主帶來了終身基礎流量免費以及整車終身質保的政策，讓用戶能用的更安心。
其實綜合來看，瑞虎8 PRO冠軍版各方面的表現還是非常均衡的，而且算上購車禮遇之後，整車價格也非常合適。但作爲爲年輕人量身定製的一款產品，我認爲它還是有很大的提升空間，比如內飾的顏色、車內下半部分的用料，還有一些科技體驗等等等等，如果能夠進一步加強的話，那我相信它定能被更多已經成家的年輕人帶回家。
暫無報價
2023年中國知識產權統計揭曉：有效發明專利數量突破400萬件！
極越01全系下調3萬 老用戶享3萬元差價現⾦補償
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本站汽車11月30日報道 11月30日晚，極越宣佈即刻起正式執行全新車型售價和權益優惠。極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調1萬元。調整後的極越01 Max起售價爲21.99萬，極越01 Max長續航版售價爲25.49萬元，極越01 Max Performance售價爲30.99萬元。同時，置換用戶還可在降價基礎上再減5,000元。對於已提車老用戶，極越將根據最新車型售價給予3萬元差價的現金補償。
即刻下定極越01還額外附贈12個月的“純視覺”高階智駕ROBO Drive Max免費訂閱、終身整車/三電質保、終身免費道路救援等諸多權益。並且，2023年內鎖單的用戶均可免費升級U型方向盤，年內提車免費獲贈UWB鑰匙。
集度CEO、極越CEO夏一平表示：“極越01上市迄今，我們收到了用戶和市場的積極反饋。我們深知加速推動‘科技平權’對用戶和汽車產業的重要價值，爲此極越成立了專項組，認真分析、快速迭代，制定了全新車型售價和權益方案。‘性價比’已經成爲過去式，‘智價比’纔是進行時，相比遙遙領先，我們更希望讓高階智能人人可用、人人可享。”
同時，在車價直降基礎上，用戶購買極越01 Max還將享有以下權益減免：
· 100kWh三元鋰電池包優惠1萬元；
· 1,000元購買原價15,000元舒享套裝（含前排座椅通風、按摩，Nappa 真皮座椅，真鋁裝飾，仿麂皮頂棚，ROBO SOUND 音響系統，主駕頭枕音響，車載香氛發生器及3款香氛替芯）；
· 2,000元升級原價10,000元21英寸運動輪轂套裝；
· 2,000元升級原價10,000元星河紫/星輝橙車漆；
· ROBO Drive Max高階智駕限時買斷優惠立減30,000元。
此外，對於新購買極越01全系車型均可享受終身整車/三電質保、終身免費道路救援，並且ROBO Drive Max 高階智駕限時免費訂閱由6個月延長至12個月。
*關於極越01
極越01定位豪華智能純電SUV，極越基於吉利SEA浩瀚架構打造，擁有3000mm軸距、低至0.249的風阻係數、後排座椅放倒空間2161L、最快零百加速3.8s。採用前全鋁雙叉臂/後全鋁H-Arm多連桿懸架，配有毫秒級監測和響應能力的CDC實時阻尼可調減振器，駕控體驗和舒適性同級領先。雙電機峰值功率最高達到400kW，配備閃電切換智能四驅系統，可實現0.4s兩驅和四驅模式切換。車身扭轉剛度接近40000N·m/Deg。
極越01全系標配高通8295和NVIDIA DRIVE Orin芯片，並搭載了百度文心一言AI大模型和SIMO智艙，實現語音AI算法全量本地化，識別速度快至500ms，並可在山區和隧道等無網絡環境下使用。極越01還搭載了基於AI大模型重構的百度地圖、小度並接入小度超1500+生態品牌。
在智駕方面，極越01搭載了基於百度Apollo的高階自動駕駛系統以及BEV+Transformer的“純視覺”智駕。今年，ROBO Drive Max將在上海、深圳、杭州三個城市開放城市域高階智駕，其核心功能點到點領航輔助PPA已覆蓋全國90%的高速高架。2024年，PPA將逐步開通全國200+城市。明年1月份，極越01將在BEV+Transformer基礎上再通過OTA升級更新OCC佔用網絡技術，進一步提升“純視覺”高階智駕的異形障礙物識別和場景泛化能力。
梧桐車聯入圍2023 年度整車操作系統
2024 年 3 月 27 日
女人新聞
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Victorious Tiffany
梧桐車聯入圍2023 年度整車操作系統
8月31日，2023(第十五屆)高工智能汽車開發者大會（汽車軟件、座艙車聯）在滬舉行，正式揭曉《2023年度智能汽車軟件細分賽道TOP 10供應商》評選結果，基於旗下產品在2022-2023量產車型落地的優異數據表現 ，梧桐車聯實力入圍2023年度（整車操作系統）TOP10 供應商榜單，收穫權威認可。
网暴频传 莫言、清华、农夫山泉成新三害
（ 配圖 梧桐車聯入圍2023年度（整車操作系統）TOP10供應商）
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2023年，整車電子架構升級進入新週期，軟件賦能汽車成爲行業發展主旋律，本次大會彙集智能汽車軟件產業頭部企業，共話市場新風向、技術新路線以及商業新模式。梧桐車聯CTO王永亮受邀出席大會，並發表《認知智能，構想交互未來》主題演講，他分享到：目前，梧桐車聯着力打造全新構架的能力平臺，深耕整車智能化領域，致力加速汽車從“交通工具”進化爲“智能汽車機器人”，以“更懂我、更有趣、更自然”的整車智慧交互，爲用戶帶來突破想象的未來出行體驗。
（ 配圖 梧桐車聯CTO王永亮現場發表主題演講）
實踐整車智慧交互，梧桐車聯構建可持續進化的“交互策略腦”，從智慧識別、智慧分析、智慧策略到智慧執行4大維度，抵達整車交互的全新境界。其中，在策略維度，通過端雲一體化的綜合決策，高效率、及時性、個性化，提供覆蓋全車的豐富服務；在識別維度，將視覺、語音和生物信息等多模感知融合，識別用戶畫像、車身狀態、位置場景等信息，解決單模語音難喚醒、誤識別、誤喚醒等痛點，提供高流暢、情感化的互動體驗；在執行維度，從人因工程角度訓練人機協同，實現駕駛、聲學、視覺、觸感的車身控制，以及文娛體驗、出行服務的生態控制，推動“讓車成爲人的第三生活空間”目標落地。
本次大會通過產業鏈頭部企業的分享和探討，爲軟件定義汽車背景下的行業升級變革，提供諸多高價值觀點。隨着智能化、網聯化加速普及，整車智能成爲全球車企的競爭焦點。作爲行業領先的整車級智能交互科技公司，梧桐車聯將繼續以軟硬一體的方式提供整車級智能化方案，向行業輸出智能交互系統產品和服務，與合作伙伴共同助力智慧出行時代加速到來。
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